Methodenentwicklung zur Prognose der Klebflächenreduktion durch viscous fingering und deren Auswirkung auf die Tragfähigkeit struktureller Klebverbindungen

133 Seiten, Taschenbuch
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Reihe Berichte aus dem Laboratorium für Werkstoff- und Fügetechnik
Themen Technologie, Ingenieurswissenschaft, Landwirtschaft, Industrieprozesse Maschinenbau und Werkstoffe Fertigungstechnik und Ingenieurwesen
ISBN 9783819107849
Sprache Deutsch
Erscheinungsdatum 24.08.2026
Größe 21 x 14.8 cm
Verlag Shaker
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Shaker Verlag GmbH
Am Langen Graben 15a | DE-52353 Düren
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Kurzbeschreibung des Verlags

Das Multi-Material-Design hat sich im modernen Karosseriebau als zentrale Strategie des Leichtbaus etabliert. Die Klebtechnik ermöglicht dabei eine werkstoffschonende Verbindung artverschiedener Werkstoffe. Strukturelle Klebstoffe werden während des KTL-Prozesses ausgehärtet. In hybriden Strukturen führt dieser Ofenprozess aufgrund unterschiedlicher thermischer Ausdehnungskoeffizienten zu Relativverschiebungen der Fügepartner. Befindet sich der Klebstoff dabei noch im viskosen Zustand, kann Umgebungsluft eindringen und fingerartige Hohlraumstrukturen (viscous fingering) ausbilden. Dies reduziert die effektiv tragende Klebfläche dauerhaft. Ziel der Arbeit ist die Entwicklung einer experimentell-numerischen Methodik zur Beschreibung der durch viscous fingering verursachten Klebflächenreduktion und der daraus resultierenden Minderung der Tragfähigkeit. Hierzu wird der Zusammenhang zwischen Relativverschiebungen und Flächenreduktion quantifiziert, ein numerisches Materialmodell parametrisiert und an bauteilähnlichen Brückenproben validiert. Die Untersuchungen zeigen, dass viscous fingering als geometrische Flächenreduktion wirkt, während die intrinsischen Materialeigenschaften des Klebstoffs unverändert bleiben. Der funktionale Zusammenhang lässt sich durch eine Exponentialfunktion beschreiben. Die Validierung bestätigt eine sehr gute Übereinstimmung zwischen Experiment und Simulation und ermöglicht eine robuste Auslegung struktureller Klebverbindungen in hybriden Leichtbaustrukturen.

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